年轻人第一辆,时尚小型车!大众Polo Plus/丰田威驰/

2019-11-11 14:21:58编辑:admin

温/雷磊

根据目前的汽车市场,大约10万元的预算是一个相对广泛的选择。在这个预算中,你可以购买一辆又高又强的紧凑型suv以及一辆强调实用性的紧凑型A级轿车。现在年轻人越来越关注两厢a0级车。小巧精致的印象、一线品牌标识和便捷的驾驶足以让他们扮演城市精灵的角色。新款polo plus车型的首次亮相也让这一领域的竞争白热化。

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流行的polo plus

这是新一代polo plus beats的时尚版。乍一看,它使用了许多坚韧的线条,给最初的经典造型增添了一些力量。

与旧车型相比,polo plus的车身更宽,但整体高度更低,视觉效果略低。有了两个棱角分明的多边形前灯,从前面看,它仍然有点侵略性。

随着市场需求的增加,polo plus在那一年赶上了第四代高尔夫球,从而创造了这种纤细的外形。角度线仍然是主题。两条锐利的腰线从车门前部的箭头标志延伸至尾灯,描绘了侧面的层次感。

B柱上这个醒目的标志对我的朋友来说并不陌生。这表明该车配备了beats音响系统,具有强烈的时尚气息。

16英寸的轮圈设计成两种颜色,亚光银色和亮黑色,分别形成轮圈的高光和阴影,形成强烈的视觉对比。

像前面和侧面一样,汽车的后面也布满了坚韧的线条。尾灯采用了全新的形状。宽顶窄底的多边形设计与前一种正好相反,内部结构更加复杂。

当然,新款polo plus并没有忘记运动气息的表达。进气格栅、后视镜壳体、窗框、车顶,包括从车顶延伸出来的小尾巴,都漆成黑色,这是营造运动感的有效方式。

打开车门,一股强烈的时尚气息。新款polo plus的内部基于流行的家庭风格设计风格,增加了大面积的车身颜色装饰板,极大地改善了用户的视觉体验。

中控台的中央是一个8英寸的触摸屏,可以平滑滑动。Cns 2.0翻车机系统内部使用,操作逻辑合理,菜单功能分布合理。

同时,通过屏幕右下角的usb接口,系统还可以实现苹果carplay、百度carlife等手机的实用映射功能。美国和中国的缺点是整个驾驶舱只提供这个usb接口,其他乘客的电子设备只能使用12v电源插座来满足充电要求。

驱动器前面是一个组合仪表区,中间的液晶屏可以显示各种丰富的信息。

在储物空间方面,手柄前面有一个相对较大的储物格,让您轻松放下手机和钱包。

后面的杯架尺寸在中间,放一个普通尺寸的水瓶没有问题。

车门上的空间相对较大。除了图中的两瓶水,再放一瓶没有问题。

相比之下,这个中央控制台的空间相当硬。

这款引人注目的polo plus座椅由皮革和织物混合制成。骑起来很舒服,还保留了一些必要的支撑。黑白配色和靠背上的短彩色条纹的结合给整个驾驶舱增添了许多精致。

新款polo plus与旧车型相比轴距增加了94毫米,后部空间自然升级。在提供足够腿部空间的同时,后排座垫的长度也在适当位置,可以很好地支撑乘客的腿部。前排座椅下仍有足够的空间放脚,进一步提高舒适度。

行李箱中的空间相当规则,满足城市的日常使用没有问题。后排座椅作为一个整体放置后,一些笨重的物品可以携带。

电子差速器系统受祝福,驾驶体验升级新款polo plus配备1.5升自然吸气发动机,最大功率为113马力,最大扭矩为145牛米。配合6档手动自集成变速箱,可提供非常平稳的动力输出特性。

在D档,油门的初始响应很轻,但不会跳动。它可以以非常简单的方式提高速度。变速箱的升档非常活跃,通常转速保持在2000转/分左右,以提高燃油经济性。

当然,如果你踩油门踩得很深,变速箱仍然会根据踩得深度减少1到2档,以满足你对动力的渴望。

稍微向下移动变速杆,并进入S档。更激进的换档逻辑使发动机更加活跃。在这种模式下,变速箱将保持3000转/分以上的速度,降档将更加有效。只要愿意踩加速器,齿轮就可以在红线上。

新款polo plus具有更轻的转向感觉,并能在日常城市道路条件下提供非常舒适的转向体验。转向时,方向盘提供的力反馈相当线性,可以很好地帮助驾驶员判断车身的动力学。

底盘调节相对舒适,可以隔离大部分路面细微振动,并将其转化为一定的路面感觉,传递给驾驶员。面对相对较大的起伏,整辆车仍然不可避免地上下移动,需要1到2个浮子才能恢复正常。

新款polo plus上的xds前轮电子差速器系统是一种意想不到的配置。如果踩下油门,以相对较高的速度弯曲太多,xds系统将对内驱动轮施加一定的制动力,允许动力传递到外驱动轮,由此产生的偏转扭矩将使发动机头部“断裂”到弯曲中心。

根据实际经验,如果你以60公里/小时的速度左转或右转,虽然车身会有明显的侧倾,但汽车的前部正以非常积极的姿态朝着前轮所指的方向移动,这充满了乐趣。

此外,新款polo plus还具有同级别的独特aeb城市主动制动辅助功能,可有效避免30公里/小时以下的意外碰撞,对于日益复杂的城市交通状况来说,这是一种非常有用的配置。

丰田令人眼花缭乱

老实说,在tnga之前,在外观上是“丰田迷你”。作为丰田品牌,芷玄的整体风格平淡宜人。中期改装车型设计水平的变化也通过整合全正面和浮顶等新设计,为新车增添了一些时尚相关的精致。横跨前翼子板和下保险杠的整体X形线条也具有符合美感的趋势逻辑。只有相对较旧的原始结构使其不如雷凌和伊泽等全新丰田车型精致。

在内部层面上,炫目驾驶舱的每个功能块的布局和质感的构造仍然显示出丰田一贯的、组织良好的品牌。设计规则,工艺扎实,丝巾扣设计的中央控制面板相当精致。然而,很难说硬质塑料材料和普通建筑有什么等级。主副司机空调出风口的弹出式杯架设计也体现了对人性的关怀。

对于出生在日本的丰田来说,骑行空间不是一个需要担心的问题。腿部空间不紧。椅垫和椅背的材料和日本车一样柔软。平台中心的凸起不大,几乎是平的。直而规则的车顶线条也带来了开放且无痉挛的顶部空间性能。这三辆车唯一全新的标准后部比例已经确定,这也使乘客和货物之间的和谐变得更加顺畅。

在控制层面,1.5升无级变速器(芷玄的主销)的动力布局与丰田一样活跃。从脚底轻轻推一下油门就足以启动引擎。时速低于80公里的意识也能给城市驾驶带来充分的自由和信心。虽然受到相对较小的基本位移的限制,但很难扩展,但精明的调整帮助它实现了丰田“那种轻松开放”的浓郁风味。

在控制层面,作为tnga之前的老丰田,芷玄作为行走工具做得很好,但他也被困在“行走工具”的舒适地带。悬架转向轻便且易于使用。然而,它太轻了。在处理越江大桥的连续紊流和横风时,总是缺乏一些可接近的稳定性。

丰田Vios

就外观而言,老实说,作为tnga之前的丰田汽车,三角箭头设计散发出一些时尚潮流。

在内部,作为tnga时代之前的小型丰田,薇姿很好地实践了其“工具属性”的本质。钥匙旋钮位置足够了。塑料装饰板上的拼接装饰也试图表现出一些质感。然而,硬塑料和缺乏深度的整体设计确实缺少一些等级。

在空间层面,空间实用性自古以来就是丰田汽车的原始优势。然而,在今天的小而广泛的竞争中,丰田汽车2550毫米的短轴距确实对其施加了相当严格的限制。用一个单一的样本来衡量,Vecchi已经意识到“在裸露的太阳壳里做道场”的微妙之处。然而,小型汽车的基本空间确实是一个难以突破的限制。腿部空间的实际性能足以匹配“窄”这个词。

一汽丰田Vetch

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丰田Vecchi 1.5l升无级变速器的动力布局有一种淡淡的日本感觉。从脚底轻轻推一下油门就足以启动引擎。时速低于80公里的意识也能给城市驾驶带来充分的自由和信心。虽然受到相对较小的基本位移的限制,但很难扩展,但精明的调整帮助它实现了丰田“那种轻松开放”的浓郁风味。

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